جیلی با "Zeekr 001" به جنگ پورشه می رود!/ نمونه ای از یک خودروی سطح بالای چینی(+عکس)
تاریخ انتشار: ۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۹۴۲۲۷۲
عصر ایران- 001 نام یک خودروی الکتریکی بسیار زیبا از برند Zeekr است که توسط جیلی چین تولید می شود. این خودرو یکی از جدیدترین محصولات جیلی است که تولید آزمایشی آن از سال جاری میلادی آغاز شده است.
با توجه به حضور جیلی؛ شباهت Zeekr 001 نیز به محصولات لینک اند کو توجیه خواهد داشت و جالب تر آنکه 001 براساس مدل مفهومی ZERO از لینک اند کو توسعه یافته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
همانطور که در تصاویر مشاهده می کنید؛ 001 از طراحی جذاب شوتینگ بریک برخوردار است و نزدیکی زیادی به پورشه پانامرا اسپرت توریزمو دارد.
خودرو از منظر ابعاد برابر با 4970 میلیمتر در طول، 1999 میلیمتر در عرض و 1560 میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته است. فاصله بین محورهای آن نیز برابر با 3005 میلیمتر است.
در بخش پیشرانه این الکتریکی خوش ساخت برای بالاترین تریم از دو موتور الکتریکی و طبیعتا سامانه تمام چرخ محرک استفاده شده است. میزان خروجی این مدل 536 اسب بخار و گشتاور 768 نیوتن متر است. خودرو طی 3.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برساعت می رسد که 0.3 ثانیه سریع تر از آمار مربوط به پورشه تایکان کراس توریزمو خواهد بود.
بیشینه سرعت نیز برابر با 200 کیلومتر برساعت محاسبه شده است.
در نمونه مجهز به 2 موتور الکتریکی با توجه به تریم از باتری 86 کیلووات ساعت یا 100 کیلووات ساعت استفاده می شود. که برد حرکتی نمونه اول 526 کیلومتر و در نمونه دوم 712 کیلومتر است.
در تریم مجهز به یک موتور الکتریکی شاخص صفر تا 100 کیلومتر برابر با 6.9 ثانیه محاسبه شده است.
با استفاده از شارژ 360 واتی حدود 5 دقیقه برای شارژ انرژی پیمایش 120 کیلومتر مسیر، زمان نیاز است.
در سیستم تعلیق 001 از کمک فنرهای بادی تطبیقی استفاده شده که می تواند ارتفاع خودرو از زمین را با توجه به شرایط از 117 تا 205 میلیمتر تغییر دهد.
کابین 001 نیز یک محیط کاملا فناورانه و البته بسیار باکیفیت(بیشتر از آن چیزی که از خودروی چینی انتظار داریم) است که شامل امکانات جذابی مانند درب های بدون فریم، نمایشگر هدآپ فوق عریض، نمایشگر دیجیتال اطلاعات کیلومتر 8.8 اینچی، نمایشگر اصلی سیستم سرگرمی 15.4 اینچی، سانروف الکتریکی و ... می شود.
مازیار دانیالی
بیشتر بخوانید:
*شاسی بلند جدید چری رونمایی شد/ Ant لوکس و فناورانه چه ویژگی هایی دارد؟ (+عکس) *لینک اند کو 05؛ فرمول سوئدی برای تولید یک شاسی بلند باکیفیت چینی! (+تصاویر) *آیکان؛ شاسی بلند مینیمال جیلی/ ترکیبی از طراحی برتر و قیمت رقابتی (+تصاویر) لینک کوتاه: asriran.com/003I7Dمنبع: عصر ایران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۹۴۲۲۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اولین اداره و قوانین راهنمایی و رانندگی | سرعت بالای ۱۵ کیلومتر در ساعت ممنوع!
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: اولین آیین‌نامه رانندگی در زمان «وستد» تهیه و تنظیم شد. آنها به تربیت علمی افسران و افراد شهربانی پرداختند و بعد از آن امور انتظامی تهران را بین ۱۰ کلانتری تقسیم کردند. وستداهل خود ریاست نظمیه را به عهده گرفت و برگداهل ریاست آگاهی و وارفاس هم رئیس پلیس شد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
در ادامه این راه در سال ۱۳۰۰ در اداره پلیس شعبه ای به نام شعبه «آلات ناقله» در خیابان باب همایون دایر شد که با ۱۰ مامور که از بین پاسبان‌ها انتخاب شده بودند کار کنترل عبور و مرور اتومبیل‌ها را به عهده گرفتند. علامت مشخصه آنها هم بازوبند سفیدی بود که به بازوی چپ خود می بستند.
ریاست این شعبه به شخصی به نام فتح الله‌خان بهنام واگذار شد و او اولین رئیس راهنمایی و رانندگی محسوب می‌شد و درجه نایب اولی یعنی ستوان‌یکم داشت. اما اولین افسر آزمایش رانندگی که نام و امضایش به زبان فرانسه پای اوراق رانندگان زمان قاجاریه وجود دارد شخصی به نام «مسیو کلین» بود و بعد از او این سمت به ناصرخان انشاء، اولین متخصص نظمیه، محول شد.
ترجمه، تنظیم نظام‌نامه و آیین‌نامه که راننده هنگام روز در شهر و اماکن پرجمعیت ضمن حرکت از سمت راست باید با سرعت ۱۵ کیلومتر در ساعت و در خارج شهر ۲۵ کیلومتر در ساعت و شب‌ها با سرعت ساعتی ۱۰ کیلومتر براند و یا اینکه در موقع نزدیک شدن به حیوانات از قبیل اسب و قاطر که طبعاً از صدای ماشین وحشت دارند از سرعت اتومبیل خود بکاهند و آرام حرکت کنند تا باعث وحشت و رم کردن حیوانات نشوند، از جمله قوانینی بود که او تنظیم کرده است.
تهرانی‌ها، حدود ۲۳ مرداد ۱۳۰۵ خبری خواندند در روزنامه‌های آن دوره، که در متنش آمده بود، با توجه به دستورات آقای رئیس نظمیه و تأکیدات بلدیه‌چی «بوذرجمهری» مأمورینی در شهر گماشته شده تا از تصادفات و تخلفات شوفرها جلوگیری شود.
اوایل خرداد سال ۱۳۰۷، شوفرها با انتشار اطلاعیه از طرف اداره کل تشکیلات نظمیه مملکتی با این متن «به خاطر مخاطرات متصوره و حسن تنظیم ایاب و ذهاب وسایل نقلیه تابلوهای راهنما از طرف این اداره در گوشه و کنار معابر نصب می‌شود. شوفرها هم باید بروند نظمیه و قوانین و اسلوب عبور و مرور را بخوانند تا زمانی که قوانین و نظام‌نامه تدوین شود و بتوانند بروند شعبه تأمین عبور و مرور در میدان سپه که دفترچه را بخرند و اطلاعات کسب کنند.»
داوطلبان دفترچه نظام‌نامه را خریدند و خواندند. ۲ سال بعد، اواخر دی ماه، وقتی تعداد اتول‌ها آن‌قدر زیاد شد که آدم‌ها در روزنامه گلایه بنویسند از تعدادشان، مقررات جدیدی در ۳۲ ماده تنظیم شد. در این قوانین آمده بود که باید اوراق ۴ گانه، یعنی تصدیق نظمیه، مالکیت، مالیات و معاینه اگر تاکسی است، همیشه همراه شوفر باشد. پلاک ماشین با روشنایی عقب ماشین روشن شود و در عین حال چراغ نور قرمز پشتی و ۲ چراغ جلو، بعد از غروب آفتاب روشن باشند. صدای بوق‌شان هم تا ۱۰۰ متر دورتر شنیده شود.
در سال ۱۳۴۷ پلیس راه ژاندارمری در تهران تاسیس شد و سال ۱۳۵۳ امور راهنمایی و رانندگی تهران طبق قانون به شهرداری واگذار و در نهایت ۱۲ فروردین ۱۳۷۰ نیروهای انتظامی سازمان راهنمایی و رانندگی، پلیس راه و ژاندارمری با یکدیگر ادغام شدند و معاونت راهنمایی رانندگی و حمل و نقل ناجا شکل گرفت.
کد خبر 848064 برچسب‌ها حمل و نقل هویت شهری خودرو - تاکسی، اتوبوس و مینی‌بوس
حادثه تلخ برای جوان معلول ساروی که نخبه دانشگاه بود